在今年的《政府工作報告》中，氫能作為前沿新興產(chǎn)業(yè)首次被提及。業(yè)界認為這對氫能行業(yè)是一大發(fā)展利好。

《政府工作報告》在“積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)”部分提到：鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢，加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵等多名業(yè)內人士向第一財經(jīng)記者表示，這是氫能作為前沿新興產(chǎn)業(yè)首次進入《政府工作報告》。“這更加堅定了行業(yè)的信心。”盧兵兵認為，未來各級政府有望出臺更多支持氫能產(chǎn)業(yè)的政策。同時，相關部門將加快推進法律法規(guī)和標準規(guī)范建設。

鴻基創(chuàng)能CEO鄒渝泉向記者表示，這意味著，在能源體系重構的過程中，氫能的位置和角色定位已經(jīng)被接受和認可。在“雙碳”的目標下，氫能的清潔能源屬性會發(fā)揮更大的作用。

專注氫能產(chǎn)業(yè)研究的香橙會CEO汪生科則向記者分析，氫能出現(xiàn)于《政府工作報告》，意味著該產(chǎn)業(yè)從地方政府視野進入中央政府視野，“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進入一個新階段。”

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，其開發(fā)利用有助于中國減少對化石能源的依賴，緩解能源供應壓力，同時也有利于減少環(huán)境污染，實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。也因此，氫能產(chǎn)業(yè)已被寫入中國“十四五”規(guī)劃綱要。

近年來，政策層面持續(xù)加碼支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)香橙會氫能數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，截至2023年10月底，全國發(fā)布氫能相關政策超過900個，其中國家層面150多個。在全國31個省份中已經(jīng)有27個出臺了省級氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

近日，工信部等七部門印發(fā)的《關于加快推動制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導意見》提出，到2030年，綠色工廠產(chǎn)值占制造業(yè)總產(chǎn)值比重超過40%，綠色發(fā)展成為推進新型工業(yè)化的堅實基礎，并提到聚焦“雙碳”目標下能源革命和產(chǎn)業(yè)變革需求，謀劃布局氫能、儲能、生物制造、碳捕集利用與封存（CCUS）等未來能源和未來制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

目前，中國氫能產(chǎn)業(yè)取得了一定的成果。國家能源局科技司有關負責人去年介紹，中國已初步掌握氫能制備、儲存、運輸、加注等主要技術和生產(chǎn)工藝；制備方面，2022年全國氫氣年產(chǎn)量超3500萬噸，是世界最大制氫國。

而在氫燃料電池汽車銷售方面，中國汽協(xié)的銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年，氫燃料電池汽車銷售5791輛，對應2022年的3367輛，增長72%。中國由此成為了氫燃料電池汽車全球銷量最多的國家。

不過，前述國家能源局科技司有關負責人同時表示，總體看，氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，發(fā)展路徑還需進一步探索。像在氫燃料電池汽車方面，2023年，全球主要市場氫燃料電池汽車銷量約14253輛，同比下降20%左右，其中僅中國和美國市場銷量增長，韓國、日本、德國均出現(xiàn)了較大幅度的下降。

（實習生黃玟駱、郝梓竹對本文有貢獻）